Conçu pour tester en conditions réelles la complémentarité des solutions bas carbone, carburants de synthèse, vecteurs hydrogène, propulsion vélique et énergies renouvelables embarquées, le navire navire laboratoire d'expédition EO3 représente une une nouvelle étape de l'expédition Energy Observer.
EO3 ne surgit pas de nulle part. Il s'appuie sur des années d'expérience pionnière à bord d'Energy Observer 1, qui a démontré qu'un navire peut naviguer autour du monde propulsé uniquement par des énergies renouvelables. À partir de 2027, EO3 prendra le relais et marquera une nouvelle étape de l’expédition : pensé comme un outil de démonstration et de collaboration, ce navire de nouvelle génération, conçu selon des standards professionnels, accompagnera la transformation du transport maritime mondial, en ligne avec l’objectif de réduction de 70 % des émissions de GES d’ici 2040 fixé par l’OMI.
L'architecture hybride d'EO3
EO3 explore deux approches complémentaires de l’ammoniac : la combustion directe et le craquage en hydrogène pour alimenter des piles à combustible.
À bord, ces deux voies coexistent au sein d'un système hybride intégré associant stockage d'ammoniac, craqueur, stacks de piles PEM et SOFC, batteries, propulsion vélique et production solaire embarquée. Cette architecture permet de tester différentes stratégies de conversion énergétique en parallèle, de mesurer leurs performances et d'identifier leurs contraintes opérationnelles.
Pourquoi l'ammoniac ?
L'ammoniac s'impose comme l'un des vecteurs les plus prometteurs pour la décarbonation maritime. Sans carbone dans sa composition, il n'émet pas de CO₂ lors de son utilisation. Plus facile à stocker que l'hydrogène liquide, compatible avec les infrastructures industrielles et portuaires existantes, il présente des atouts logistiques pour le transport maritime. Sa production repose sur l'azote, abondant dans l'atmosphère, évitant ainsi les étapes de captage et purification du CO₂ requises par les carburants de synthèse carbonés.
Pour autant, l'ammoniac reste un composé exigeant en matière de sécurité, de confinement et de cadre réglementaire. Son déploiement à grande échelle impose des phases de test rigoureuses, documentées en conditions réelles. C'est précisément le rôle d'EO3.
Les technologies embarquées
Longueur hors tout
30.47 m
Largeur
12 m
Tirant d'air / Tirant d’eau
20/2.1 m
Déplacement & Jauge brute
125 t / < 400 UMS
Vitesse cible
8 nœuds
Une plateforme multi-usages
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01
INGÉNIERIE EMBARQUÉE Accueil d'ingénieurs, chercheurs et élèves officiers pour tester les architectures énergétiques de nouvelle génération.
02
PRODUCTION AUDIOVISUELLE Tournages embarqués, interviews d'experts, contenus pédagogiques et institutionnels depuis le navire.
03
RÉSIDENCE D'ARTISTES Des artistes embarquent à chaque mission pour documenter les territoires et les enjeux explorés, à travers leur propre regard.
4
EXPERTISE ET DIALOGUE Experts internationaux mobilisés autour des thématiques explorées lors des missions de l’expédition.
Un projet conforté par une double reconnaissance institutionnelle
Le projet EO3 a été retenu par le Fonds de décarbonation du transport maritime du Groupe CMA CGM, opéré par Bpifrance. Dans ce cadre, le programme AMHYGEN, porté par EO Concept, a permis de structurer un consortium industriel dédié au développement d’une chaîne énergétique innovante autour de l’ammoniac.
EO3 a ensuite été reconnu par le CORIMER, dispositif stratégique associant notamment l’ADEME, la DGE, la DGEC, la DGAMPA, le SGPI et les pôles Mer. Ces soutiens publics structurants sécurisent l’intégration de technologies de rupture, accélèrent leur mise en œuvre dans un cadre réglementaire exigeant et inscrivent EO3 dans les trajectoires nationales de décarbonation maritime.
